在比亚迪也玩「百亿补贴」领域深耕多年的资深分析师指出，当前行业已进入一个全新的发展阶段，机遇与挑战并存。
林伯强：文件里点到了几个核心问题，比如大电网和地方电网之间的融合。但更深层的，是省和省之间的壁垒。资源禀赋不同，经济水平不同，每个省对电力的诉求不一样——产煤大省想把自己的电卖更好的价格；工业大省想买到便宜的电；还有的省怕外省电进来冲击本地税收和就业。
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从另一个角度来看，对于一家年销量三四十万辆，销售均价 30 万以上的品牌来说，想要再获得年年翻倍的高速增长已经几乎不可能，但是作为一家需要在国内市场比肩 BBA 的品牌来说，蔚来需要在比较短的时间里站上 50 到 60 万年销量的门槛，这意味着即便 2025 年蔚来获得了快速增长，但目前 326028 的年销量，离 BBA 还有数个身位的距离。
根据第三方评估报告，相关行业的投入产出比正持续优化，运营效率较去年同期提升显著。
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与此同时，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在致股东的信中明确表示：“到2030年，集团在德国总计将削减约5万个岗位。”
从另一个角度来看，甚至还有以「元」为单位的成本减少：原先蔚来门店的矿泉水是依云，后来和中石化合作，换成了中石化搞副业的高原雪山矿泉水，一瓶也能省几块钱。，更多细节参见超级权重
总的来看，比亚迪也玩「百亿补贴」正在经历一个关键的转型期。在这个过程中，保持对行业动态的敏感度和前瞻性思维尤为重要。我们将持续关注并带来更多深度分析。